Viper Trace: prueba outdoor

   Gracias a nuestro amigo Juank, probamos el Trace de Viper. Las conclusiones después de varios centenares de kilómetros usándolo en la rueda trasera es que es eminentemente pistero, se comporta bien en terrenos duros con arenilla suelta, sobretodo en subida, no es totalmente seguro en bajada, al no retener mucho en frenada y no tener gran agarre lateral.

   Un neumático que se comporta en tracción en terrenos llanos y que al meterlo en senderos se queda un poco corto ya en todos los aspectos. Un neumático rodador que en lo que más destaca es en el precio que tiene, bastante asequible.

Eassun Record, Unboxing

Por fin llegaron, con algo de retraso pero ya tenemos aquí las gafas más ligeras del mercado, Eassun Récord, como su propio nombre indica, récord en ligereza, 16 gramos comprobados. Vienen con una presentación sencilla, de cartón, más ecológico que otros, porque lo importante va dentro, las gafas.

Abres la caja y te encuentras las susodichas, una funda de algodón y una tarjeta a modo de manual de uso en varios idiomas.

Cuando las coges con la mano, la primera impresión es la ligereza de estas y los buenos acabados que siempre se ha caracterizado Eassun.

Aquí las tenemos con su funda, este modelo en concreto es de cristal azul categoría 3 con montura blanca. Os remito aquí para que veáis la variedad en colores que dispone.

El precio, muy competitivo, a partir de 56 €

Las pruebo unos días y os comento como van.

Vredestein Desert Wolf 2.00

   Vamos con mas neumáticos, esta vez le toca al Vredestein Desert Wolf 2.00,

una goma de bajo coste, que carece de identificación de sentido que debe ser montada, así que he decidido montarla así en la rueda trasera, con intención de montarla posteriormente en la rueda delantera aprovechando que el terreno estará mas húmedo y será menos exigente. Se que el dibujo invita más a la rueda delantera, pero la dureza de la goma de sus tacos me permitirán tener tiempo de montarlas en las 2 ruedas. De momento os dejo con unas fotos a la espera de ser testado y comentar las impresiones de un neumático que al menos por su precio, parece interesante.

Viper Trace 2.00

   Gracias a Juank nos llega un nuevo neumático de Viper Concept, el Trace 2.00. Unas gomas que llaman la atención por su bajo precio aun siendo plegables.

   Como podemos ver, con un dibujo similar al Race King de Continental, como este ultimo, tiene pinta de ir bastante bien en terrenos arenosos y ser rodador en terrenos duros, por el contrario, parece no ser muy apto para el barro debido a sus tacos bastante cercanos entre ellos. Deberá ser probado antes de que entremos de lleno en el invierno. Mientras esperamos para tener un veredicto os dejo con con una foto en bascula, 584 gr.

Garmin Edge 800, primeras impresiones.

Una vez desempaquetado, comparamos tamaños con otros equipos de la misma serie y montamos en la bici para hacer una pequeña salida realizadas pequeñas configuraciones previas.

   Poco mas pequeño que el 705, con la linea de diseño anterior y poco mas grande que el 500, con la misma linea de diseño y con las mismas funcionalidades a excepción de las de mapa.

   Montado en la bici aprovechamos el soporte y el monitor de frecuencia cardíaca Ant+ ya disponemos del 500 y que es totalmente compatible con el 800, así como todos los demás sensores con el mismo protocolo de comunicaciones  que dispongamos, aquí una lista de los compatibles (link). en eso Garmin ha hecho un buen trabajo.

   Tenemos tres pantallas de datos configurables cada una hasta 10 valores diferentes.

   Pantalla de perfil de altura realizado, no la veo necesaria, creo que tengo memoria suficiente para saber lo que he hecho desde que he salido de casa, supongo que esta sera aprovechada en caso de seguir un track para ver en que punto del trayecto estas, entonces si la veo útil, de todas formas, es posible desactivarla.

   Esta pantalla es para mostrarte gráficamente si vas por delante o detrás de tu competidor virtual, esta pantalla sale tanto si vas siguiendo un track como si no. La veo todavía menos útil que la anterior, creo mas cómoda la solución adoptada en el Edge 500 (dos puntos en la pantalla de track y perfil. Punto blanco, competidor virtual, punto negro, tu). Parece ser que esta pantalla es una linea que van a tomar, ya que el Edge 200 también la lleva. En mi opinión, en ruta, cuantas menos pantallas tengas mas cómodo es desplazarse entre ellas.

   Y por ultimo, la pantalla de navegación por mapa, aunque no hayamos pagado por la opción de cartografía, lleva uno, totalmente obsoleto que  muestra las carreteras principales y nada mas (faltan carreteras que hace 10 años estaban construidas), esto te anima a instalar uno en condiciones, hay varias opciones, la oficial de Garmin, o otros libres y legales que circulan por la red.

Garmin Edge 200

El otro día Garmin dio a conocer el nuevo Edge 200 para ciclistas, el mas bajo de la gama Edge, acostumbrados a equipos cada vez mas completos y caros, esta vez dio un giro y presento un modelo para la gente que esta en el otro extremo de la escala salarial.

De características básicas como la velocidad, distancia, tiempo y calorías quemadas, la ventaja de 100€, también sorprende con la estética tomada de los 500 y 800. Con entrenamientos, se puede trazar una ruta previamente realizada o descargar un track en formato .TCX. Un ciclista virtual muestra si estás por delante o por detrás de la original, incita a que pedalees mas rápido.

No proporciona una pantalla de navegación (aunque ya se han filtrado imágenes que si la muestra). Se almacena la ruta a través de GPS (que es la forma en que detecta su velocidad). Sensor no barométrico, así que la altura la capta por gps y al no disponer de chip ANT+ no hay sensores añadidos ni disponibles. El almacenamiento, hasta 130 horas de datos de viaje en su memoria. Sólo tienes que subir a través de USB a tu gestor de entrenamiento favorito, el único requisito, que acepte actividades en formato .FIT (como el 500 y 800) para ver la ruta con la altitud, velocidad, velocidad máxima y mucho más.

Un dispositivo básico para los que se inician al ciclismo y quieren registrar todas sus actividades para después analizarlas.

La batería dura hasta 14 horas de autonomía y estará disponible en España a finales de septiembre.

un vídeo de muestra...

Garmin Edge 800- Unboxing

   Recientemente me llego el Garmin Edge 800, hace ya un tiempo que salio al mercado, pero es ahora cuando he podido disponer de el. He escogido el modelo mas sencillo, ya que como dispongo de mas dispositivos Garmin, el monitor de frecuencia cardíaca es compatible, y en la prueba en cuestión, mtb, no creo necesario el sensor de cadencia. Por tanto, es la versión mas sencilla.

   Vamos con el desempaquetado, en una caja de 14*14*7 cm. la cual por la parte superior se aloja el dispositivo y en la inferior la documentación y accesorios.

   Extraído todo, nos quedamos con el dispositivo gps, cable mini usb accesorios de montaje a potencia o manillar (usa el mismo sistema que los últimos modelos de la gama Edge), transformador a la red electrica y adaptadores para enchufes EU y USA.

   Estas son las visiones del dispositivo, en la linea iniciada por el Edge 500 pero de unas dimensiones mayores.

 

   Como se puede comprobar, en la parte trasera, lleva las ranuras mini usb y micro sd tapadas con una goma para proteger de la polución.

   En próximas entradas continuaremos haciendo análisis a fondo del producto.

POC Index Air

De la mano de Goutdoor nos llegan estos guantes POC Index Air, especialmente diseñados para aquellos días en que tenemos pensado realizar salidas por senderos, ya sabemos que en verano empiezan a proliferar los zarzales, yo soy de guante corto y muchas veces acabo con los dedos rozados por la vegetación o incluso por alguna caída. Así que esta sera una prueba para los guantes y para mi. Sobre los guantes, decir que tienen una cuidada estética.

La zona palmar esta reforzada para menor desgaste, igual que la zona del pulgar, en constante roce con el puño del manillar. los dedos indice, medio y anular  en su zona distal tiene un zona con silicona para evitar resbalones con la maneta del freno. En la zona dorsal, unicamente llevan el nombre del fabricante para ayudar al paso del aire, un compromiso entre ventilación, estética y seguridad.

Los probare, en unos días os explico.

Eassun Record

 Eassun en una marca ubicada en Barcelona que empezó su andadura en el diseño y comercialización de gafas para el ciclista hace ya muchos años, poco a poco empezó a conocerse mas, hasta ser a día de hoy un referente en nuestra modalidad y si no me equivoco, a llegar a ostentar el récord de ligereza en unas gafas de ciclismo. A lo largo de los años ha ido ampliando mercado, comercializando gafas para Snowboard y finalmente creando una linea de cascos para ambos deportes. Encarando la temporada 2012 entre otros productos, Eassun, pondrá a la venta un nuevo modelo de gafas, Record, la cual el único dato que tenemos es que en breve nos dejaran probar una unidad. Sera un placer. :-)

Distance T-Rail de Kore

   Hace tiempo que lo tengo sometiendo a prueba y ahora puedo dar ya un veredicto sobre el sillín Distance T-Rail. El modelo en cuestión es de la marca Kore, y su principal característica es el sistema de anclaje a la tija,una sola viga en forma de T. Como es un sistema especifico de dicho fabricante, aunque el objetivo era el sillín, se necesita la tija especifica.
   Vayamos por partes, El sillín me marca un peso de 230 g, (2 gramos mas que el oficial, se acepta), la viga única de aluminio hace que pueda tener un peso contenido con una buena rigidez, recordad que estamos hablando de un compromiso entre comodidad, peso y estética. Como su nombre indica, esta concebido para largas distancias, y puedo asegurar que su ergonomia cumple, he hecho salidas de mas de 100 Km y no he tenido problemas.
   En cuanto a estética, es  contenido, no esta concebido para competición, sin embargo la combinación de colores lo hacen atractivo. Las esquinas laterales estan forradas con kevlar para una mayor resistencia en caso de roces producidos por caídas... Ademas, por su construcción de viga única es un sillín que te puede dar un extra de retroceso mayor a lo habitual, siempre es un punto a su favor.
   En cuanto a su durabilidad, he de lamentar que el sillín después de unos 400 Km empezó a tener holgura en la unión del raíl con el chasis por la zona posterior, cosa que no me ha gustado ya que mi peso, rondando los 65 kilos es mas bien ligero. Es un problema menor que ha requerido de mi intervención y la de un poco de silicona, durara y no volverá a coger holgura, pero el fabricante lo debería haber previsto y haber reforzado la zona.

   Como he dicho antes, tener un sillín de anclaje exclusivo obliga a tener una tija adecuada, así que se debe adquirir esta tija, All-In-One, hay dos versiones, una con retroceso de 20 mm  y otra sin, afortunadamente esta viene con adaptador para sillín de doble raíl, por tanto, si queremos se puede combinar con uno standard.

Finalmente el conjunto queda así: 

Gafas Artica Montblanc

Hace un tiempo que recibí las Artica Montblanc, gafas de la conocida marca de la República Checa de complementos de esquí, modelo del 2011.

La presentación es sencilla, pues vienen en una funda de tela no rígida.

A primera vista resaltan por su estilismo, una vez te las pones notas que esta gente, ademas de hacer gafas de calidad también sabe que deben ser cómodas, casi no notas que las llevas puestas, 18 gramos con puente metálico, regulable y intercambiable.

La montura escogida es de color gris y los cristales polarizados color "smoke", el cual se ve a la perfección, exceptuando algún tramo de sendero que este muy tapado, pero para eso tienen la gama de colores de cristales disponibles, solo hace falta mirar al cielo antes de salir de ruta.


Probadas en invierno y primavera, ventilan bien y debe hacer mucha humedad para que se empañen, porque ya sabemos que por mucha ventilación que tengan todas acaban por hacerlo un poquito.


Mas detalles del producto aquí.

Desempaquetando la Epic

Hacia días que la esperaba, ya llego, y se presenta así. El modelo medio de Epic, la Wide, NO HD pero con un gran angulo de visión, 168 º.
Una vez abierto el modelo "pack" trae consigo:

-Cable Usb/MiniUSB
-2 pilas AAA
-Tarjeta SD de 2G
-2 soportes adhesivos "tipo casco"
-2 cintas de velcro de diferente medida
- Soporte para las cintas
- Soporte codo de tres ejes
-Accesorio sumergible
- Cámara y instrucciones de uso.

Me ha sorprendido que no lleve soporte de manillar. Estoy deseando probarla.

Salut i pedals.

Bandas antipinchazos Fundax

Consiste en una protección circular de piel tipo ante para ruedas de 26” y 2.50 (como máximo).Se presenta plegado en bolsa para proteger la piel , su peso por banda es de 130grms

Su colocación es sencilla , pues viene ya cosida , indicando perfectamente que lado debe ir hacia la cubierta.

No da excesivos problemas para su colocación . Hemos realizado una prueba de punción con una tijera ( punta ) y nos hemos sorprendido gratamente de su resistencia , hay que tener en cuenta que un pincho además de la banda debería atravesar antes la cubierta.

Una ventaja respecto al gel , es que no ensucia la cubierta , y partiendo de un periodo de reposo , no provoca excentricidad en la rueda ( el gel se acumula abajo y no se va repartiendo hasta que se rueda un rato ) .

Se ha realizado la prueba en ruedas con cubiertas de 2,35 y 1.95 , en estas últimas se ha colocado tal cual y cuesta más , pero se podría cortar más estrecha la banda sin problemas , aligerando el peso de paso.

Fundax Lube, review en seco

Lega la revisión de uno de los productos Fundax recibidos hace unos dias. La prueba, Fundax Lube.

El lubricante es de ultima generación, basado en ceras, aunque según el fabricante, con una menor proporción en cera que alguno de sus competidores, al fin y al cabo, la cera no es el agente lubricante.

La prueba la he realizado en varias salidas, con un total de unos 200 km, siendo la mas extrema una de 80km con intensa calor y sequedad ambiental, así que este review solo nos sirve en casos de extrema sequedad, pasando por pistas forestales con bastante polvo, calor y tramos de largos de "rieras típicas del Maresme" secas con arena fina y suelta.

Como no lleva instrucciones de aplicación, decido seguir los mismos pasos que recomiendan los fabricantes de otros lubricantes de composición parecida, en realidad, las otras dos marcas que he utilizado coinciden en la aplicación. Con el sistema de transmisión bien limpio y desengrasado aplico un pequeño goteo en la parte interior de la cadena mientras hago rodar marcha atrás a la misma hasta lubricarla toda. Finalmente, tras unas vueltas completas para un buen repartido del lubricante, seco el excedente. Todo esto, un día antes de cada salida.

A lo largo del trayecto se ha mostrado excelente, sin ruidos y siempre mostrando que el sistema de transmisión funciona perfectamente, un lubricante nacional que trata de tu a tu a los mas conocidos fabricantes extranjeros.

El único pero es que la transmisión se ha ensuciado de polvo más de lo que desearía, un poco mas que sus competidores pero nunca en ningún caso como se suelen ensuciar con los lubricantes clásicos, ademas, es una suciedad "seca", que a la llegada, aplicando aire a presión he podido dejar totalmente impoluta la transmisión, así nos ahorramos de lavar la bici y los problemas que nos puede conllevar un exceso de lavados.

El resultado, un producto totalmente recomendable para terrenos secos, lo que nos ha permitido el tiempo, reservamos parte del producto para mas adelante, cuando la climatología nos lo permita, lo probaremos en mojado y barro extremo.

FUNDAX, a prueba

Estos días Fundax nos ha hecho llegar algunos de sus productos para ser testados. Así que estamos ansiosos de probar estos nuevos productos y compartir con vosotros las sensaciones.

Probaremos banda anti-pinchazos, ahora que en la primavera empieza a abundar la vegetación en nuestros senderos y aumentan los pinchazos.

También probaremos lubricante a base de ceras Fundax Lube, utilizado recientemente por el equipo Wildwolf Trek pro racing en la Absa Cape Epic, veremos como va, en condiciones secas y si tenemos suerte y llueve, también en condiciones húmedas.

Y finalmente, ahora que también empieza a hacer calor, que mejor que poner a prueba un bidón térmico?

Pronto tendréis noticias... Salud y pedales.

RIDER de 720 ARMOUR

En estos días, han llegado a mis manos las gafas modelo RIDER de la marca 720 ARMOUR.

Esta marca de origen australiano dedicada a la fabricación de gafas de sol para todo tipo de deportes. Podéis consultar su catalogo de productos en su pagina web http://www.720-armour.com.au/. El modelo al que vamos echar un vistazo esta fabricada en Grimalid, un material muy resistente y ligero, con cristales de policarbonato polarizado para mejorar los antireflejos. Hay 8 colores de montura y 13 de cristales en varios colores para diferentes condiciones meteorológicas. Para mas información http://www.720-armour.com/_english/02_products/03_pro_detail.php?MainID=1&SID=8

Para empezar miremos como nos presentan el embalaje. Vienen en una caja de carton duro con los logos de la marca.

La funda de transporte tiene un gancho para facilitar en enganche y una practica trebilla para facilitar su transporte

Una vez abierta la funda de transporte podemos encontrar las gafas, un puente de nariz de diferente tamaño y una funda de tela (útil para la limpieza).

Se trata de un modelo especialmente deportivo idóneo para la practica del ciclismo gracias a su diseño de amplios cristales y ventilación.En esta ocasión disponemos del color sanded black con cristales polarized smoke que como podéis ver son de un gris humo.

Se ve un material resistente con unos acabados muy buenos y con un peso muy contenido

Ya en ruta hemos comprobado la calidad y adaptabilidad gracias a los dos puentes de nariz que trae que se adaptan a cualquier morfología de cara. Son muy ligeras y casi no notas que las llevas puestas y muy cómodas. Los cristales cumplen muy bien su función gracias al color gris que son para un uso medio ni mucho sol y ni muy nublado. La ventilación es idónea para que no se empañen nada aun incluso en condiciones de máxima humedad como hemos podido comprobar en estos días de tanta lluvia . El único inconveniente es que se suministran solo con un recambio de lentes y tienes que pensártelo antes de elegir, aunque tienes la posibilidad de adquirir mas lentes por separado.

En conclusión, son unas gafas para tener en cuenta en futuras compras por calidad,adaptabilidad y funcionalidad.

Cadena Kmc 9.73

El otro día nos llego la cadena Kmc 9.73 para 9 velocidades. dicen que esta marca fabrica cadenas robustas y de fiabilidad, lo comprobaremos, de hecho es el mayor fabricante de cadenas de tracción industrial del mundo, algo de cadenas sabrá.

En primer lugar, cuando vi el tamaño del envoltorio pensé que la cadena seria pequeña, pero no, en 9x9 cm cabe la cadena de 116 eslabones y su Missing Link.



Es una cadena sencilla pero robusta, de un peso normal, 290 gramos, uno mas que el peso oficial, trae consigo el eslabón de unión llamado Missing Link, el cual dice poder ser abierto con facilidad, eso va bien si quieres lavar la cadena a fondo. Lleva folleto de instrucciones y una pegatina para que todos tus amigos sepan que vas equipado con una cadena Kmc, creo que no la pondré.


Esperemos que vaya bien, tendréis noticias en un tiempo razonable de prueba.