ICE ROLL

De la mano de MTBL Parts, fabricante y distribuidor de la marca ICE, nos llegan sus rulinas de cambio ICE ROLL, disponibles en tres colores, negro, dorado y rojo. Todas ellas fabricadas en aluminio 7005 recubierto de una capa de color anodizado. El mecanismo rotor es un rodamiento sellado recubierto de dos casquillos metálicos. Compatible con todos los cambios Shimano y Sram, en el paquete vienen los adaptadores necesarios para una u otra marca. Su peso, 28 gramos el par. Su precio, 15 € el juego, aproximadamente la mitad que sus competidores.

Viper Trace: prueba outdoor

   Gracias a nuestro amigo Juank, probamos el Trace de Viper. Las conclusiones después de varios centenares de kilómetros usándolo en la rueda trasera es que es eminentemente pistero, se comporta bien en terrenos duros con arenilla suelta, sobretodo en subida, no es totalmente seguro en bajada, al no retener mucho en frenada y no tener gran agarre lateral.

   Un neumático que se comporta en tracción en terrenos llanos y que al meterlo en senderos se queda un poco corto ya en todos los aspectos. Un neumático rodador que en lo que más destaca es en el precio que tiene, bastante asequible.

Eassun Record, Unboxing

Por fin llegaron, con algo de retraso pero ya tenemos aquí las gafas más ligeras del mercado, Eassun Récord, como su propio nombre indica, récord en ligereza, 16 gramos comprobados. Vienen con una presentación sencilla, de cartón, más ecológico que otros, porque lo importante va dentro, las gafas.

Abres la caja y te encuentras las susodichas, una funda de algodón y una tarjeta a modo de manual de uso en varios idiomas.

Cuando las coges con la mano, la primera impresión es la ligereza de estas y los buenos acabados que siempre se ha caracterizado Eassun.

Aquí las tenemos con su funda, este modelo en concreto es de cristal azul categoría 3 con montura blanca. Os remito aquí para que veáis la variedad en colores que dispone.

El precio, muy competitivo, a partir de 56 €

Las pruebo unos días y os comento como van.

Vredestein Desert Wolf 2.00

   Vamos con mas neumáticos, esta vez le toca al Vredestein Desert Wolf 2.00,

una goma de bajo coste, que carece de identificación de sentido que debe ser montada, así que he decidido montarla así en la rueda trasera, con intención de montarla posteriormente en la rueda delantera aprovechando que el terreno estará mas húmedo y será menos exigente. Se que el dibujo invita más a la rueda delantera, pero la dureza de la goma de sus tacos me permitirán tener tiempo de montarlas en las 2 ruedas. De momento os dejo con unas fotos a la espera de ser testado y comentar las impresiones de un neumático que al menos por su precio, parece interesante.

Viper Trace 2.00

   Gracias a Juank nos llega un nuevo neumático de Viper Concept, el Trace 2.00. Unas gomas que llaman la atención por su bajo precio aun siendo plegables.

   Como podemos ver, con un dibujo similar al Race King de Continental, como este ultimo, tiene pinta de ir bastante bien en terrenos arenosos y ser rodador en terrenos duros, por el contrario, parece no ser muy apto para el barro debido a sus tacos bastante cercanos entre ellos. Deberá ser probado antes de que entremos de lleno en el invierno. Mientras esperamos para tener un veredicto os dejo con con una foto en bascula, 584 gr.

Garmin Edge 800, primeras impresiones.

Una vez desempaquetado, comparamos tamaños con otros equipos de la misma serie y montamos en la bici para hacer una pequeña salida realizadas pequeñas configuraciones previas.

   Poco mas pequeño que el 705, con la linea de diseño anterior y poco mas grande que el 500, con la misma linea de diseño y con las mismas funcionalidades a excepción de las de mapa.

   Montado en la bici aprovechamos el soporte y el monitor de frecuencia cardíaca Ant+ ya disponemos del 500 y que es totalmente compatible con el 800, así como todos los demás sensores con el mismo protocolo de comunicaciones  que dispongamos, aquí una lista de los compatibles (link). en eso Garmin ha hecho un buen trabajo.

   Tenemos tres pantallas de datos configurables cada una hasta 10 valores diferentes.

   Pantalla de perfil de altura realizado, no la veo necesaria, creo que tengo memoria suficiente para saber lo que he hecho desde que he salido de casa, supongo que esta sera aprovechada en caso de seguir un track para ver en que punto del trayecto estas, entonces si la veo útil, de todas formas, es posible desactivarla.

   Esta pantalla es para mostrarte gráficamente si vas por delante o detrás de tu competidor virtual, esta pantalla sale tanto si vas siguiendo un track como si no. La veo todavía menos útil que la anterior, creo mas cómoda la solución adoptada en el Edge 500 (dos puntos en la pantalla de track y perfil. Punto blanco, competidor virtual, punto negro, tu). Parece ser que esta pantalla es una linea que van a tomar, ya que el Edge 200 también la lleva. En mi opinión, en ruta, cuantas menos pantallas tengas mas cómodo es desplazarse entre ellas.

   Y por ultimo, la pantalla de navegación por mapa, aunque no hayamos pagado por la opción de cartografía, lleva uno, totalmente obsoleto que  muestra las carreteras principales y nada mas (faltan carreteras que hace 10 años estaban construidas), esto te anima a instalar uno en condiciones, hay varias opciones, la oficial de Garmin, o otros libres y legales que circulan por la red.

Garmin Edge 200

El otro día Garmin dio a conocer el nuevo Edge 200 para ciclistas, el mas bajo de la gama Edge, acostumbrados a equipos cada vez mas completos y caros, esta vez dio un giro y presento un modelo para la gente que esta en el otro extremo de la escala salarial.

De características básicas como la velocidad, distancia, tiempo y calorías quemadas, la ventaja de 100€, también sorprende con la estética tomada de los 500 y 800. Con entrenamientos, se puede trazar una ruta previamente realizada o descargar un track en formato .TCX. Un ciclista virtual muestra si estás por delante o por detrás de la original, incita a que pedalees mas rápido.

No proporciona una pantalla de navegación (aunque ya se han filtrado imágenes que si la muestra). Se almacena la ruta a través de GPS (que es la forma en que detecta su velocidad). Sensor no barométrico, así que la altura la capta por gps y al no disponer de chip ANT+ no hay sensores añadidos ni disponibles. El almacenamiento, hasta 130 horas de datos de viaje en su memoria. Sólo tienes que subir a través de USB a tu gestor de entrenamiento favorito, el único requisito, que acepte actividades en formato .FIT (como el 500 y 800) para ver la ruta con la altitud, velocidad, velocidad máxima y mucho más.

Un dispositivo básico para los que se inician al ciclismo y quieren registrar todas sus actividades para después analizarlas.

La batería dura hasta 14 horas de autonomía y estará disponible en España a finales de septiembre.

un vídeo de muestra...